哪条线、哪趟车、哪个站
从东京出发的新干线由两家公司运营。JR东海的东海道新干线向西开往名古屋、京都、新大阪，再往广岛、福冈方向；最快的希望号（Nozomi）到京都约2小时15分钟，到新大阪约2个半小时。往北的线路属于JR东日本：东北新干线的隼号（Hayabusa）到仙台约1个半小时，北陆新干线的光辉号（Kagayaki）到金泽约2个半小时。大阪的新干线车站是新大阪站，不是大阪站。
所有线路都从东京站始发。去京都、大阪也可以在品川站上车，希望号全部停靠，离涩谷、目黑和羽田机场更近；住横滨的话可以在新横滨站上车。去仙台和金泽的列车也停上野站，从浅草过去很方便，不过少数车次不停，记得确认。东京站里东海道新干线站台（14至19号）和JR东日本站台（20至23号）在不同的检票口后面，走过去要几分钟。
每条线都有快车和站站停的车。东海道新干线上希望号最快、班次最多，光号（Hikari）多停几站，到京都多约25分钟，回声号（Kodama）每站都停，要将近四小时。去仙台隼号最快，山彦号（Yamabiko）停站更多。去金泽光辉号是快车，白鹰号（Hakutaka）较慢。
- 在东京站从普通线路走到新干线检票口，留15到20分钟，带行李或孩子要留更多。
- 在订票网站和换乘App里搜索新大阪（Shin-Osaka），不是大阪。
网上订票：smartEX和JR-EAST Train Reservation
去京都、大阪，JR东海的smartEX是官方网站和App，有英文版。注册免费，需要邮箱和支持3-D Secure验证的信用卡，部分海外借记卡和预付卡会被拒。最早可以在乘车日一年前的早上5点30分预订，座位在一个月前确定。发车前改签免费，次数不限，退票收少量手续费。当天在检票口刷App里的二维码车票，或刷已绑定的IC卡，也可以在车站售票机打印纸质车票。
去仙台、金泽，官方渠道是JR东日本的英文订票网站JR-EAST Train Reservation。可以在JR东日本车站的售票机取纸质车票，也可以把座位绑定到IC卡上，当作电子车票直接刷卡进站。smartEX不卖JR东日本的列车，JR东日本的网站也不卖东海道新干线，所以同时去京都和仙台要分两次订。
网上订票最有用的是在人多的日子，以及想要特定座位的时候，比如看富士山的一侧或带大件行李空间的座位。普通工作日当天在车站买也完全来得及。旅游平台上也能买新干线车票，付款前确认拿到的是可以直接乘车的车票，还是要到窗口兑换的凭证。
- 出发前在发卡银行开通3-D Secure。海外信用卡在smartEX付不了款，最常见的原因就是这一步验证。
- 把付款用的那张卡带在身边：在售票机打印网上订的票时，通常要插这张卡或输入预订号。
在车站买：售票机、售票窗口和检票口
大车站都有可以切换英文的新干线和指定席售票机。选目的地、车次、座位类型，再从座位图上选座，用现金或信用卡付款。机器一般出两张票：乘车券和特急券，有时印在一张票上。同一台机器也能打印网上订的票，主要车站还有读护照的机器，可以兑换JR Pass并用它订座。
复杂的行程、通票和退票可以找人工售票窗口。不过JR东日本把很多小窗口换成了售票机，东京站的窗口早上和节假日前后经常排长队。在车站，某一天的指定席一般在一个月前的上午10点开售；普通工作日常常能买到一小时内发车的座位。
过新干线检票口时，把所有车票叠在一起一次插入，从另一侧取回，一直保存到终点出站。Suica等IC卡如果没有绑定订单，单靠它不能坐新干线。从普通线路换乘时，最稳妥的办法是先刷IC卡出普通线路的闸机，再用车票进新干线检票口；票插不进去时，检票口旁有工作人员。
- 在JR东日本的线路上，有Touch de Go Shinkansen：IC卡在售票机上登记一次后，就能刷卡坐自由席，比如去仙台的山彦号。
- 两个人出行，选普通车厢的D、E座：两人座一侧，旁边不会坐陌生人。
指定席还是自由席，希望号和JR Pass
指定席贵一点，但保证有座。JR东海还会按季节调整指定席价格，淡季便宜几百日元，旺季贵一些。作为参考，2026年东京出发的希望号普通车指定席，平季到京都约14,000日元，到新大阪约14,700日元，自由席稍便宜。大多数希望号有3节自由席车厢（1至3号车），光号和回声号更多。去仙台的隼号和去金泽的光辉号全车指定席，想坐自由席就选山彦号或白鹰号。
高峰期希望号干脆没有自由席。JR东海在黄金周、盂兰盆节和年末年始把所有希望号改为全车指定席，2026年度又加上了10月到次年3月的三连休。拿着自由席车票仍然可以上车，但只能站在过道或车厢连接处。这些日子要尽早订票，或者改坐保留自由席的光号和回声号。
日本铁路通票（JR Pass）可以坐光号和回声号，从2023年10月起，每次乘车另买一张希望号专用票也能坐希望号，东京到京都或新大阪约4,960日元（2026年）。只往返一次京都或大阪的话，通票基本不划算。行程里有金泽，可以看看JR西日本的北陆拱形周游券（Hokuriku Arch Pass）：7天内可乘从东京出发的北陆新干线及继续去京都、大阪的列车，2026年3月起35,000日元，但不含东海道新干线。JR东京广域周游券到不了京都、金泽和仙台。
- 节假日返程，提前一天或最后一天一早回东京，能避开返程高峰。
- 希望号卖完了就看看光号：经常空着一半，到京都也只慢一点。
大行李箱：最容易忽略的规定
在东海道新干线以及往广岛、九州方向的线路上，长宽高相加超过160厘米的行李，需要预订带特大行李空间的座位：部分车厢的最后一排，座位后面有放行李的空间。不额外收费，网上、售票机或窗口订票时都能选。没预订就带这种行李上车，要付1,000日元手续费，乘务员还可能指定放行李的位置。三边合计超过250厘米的行李不能带上车。大号托运箱常常就在160厘米左右，最好量一下。
去仙台和金泽的JR东日本线路没有大件行李预约制度。部分车厢有不用预约的行李区，先到先得，登机箱大小的行李可以放行李架。不管哪条线，最省事的办法往往是不带着走：在酒店或便利店用快递（宅急便）把箱子寄到下一家酒店，东京到京都、大阪一般第二天就到。
- 持JR Pass预订特大行李座位，可以在窗口说明，或在JR Pass的订票网站上选择。
- 婴儿车和运动器材不算特大行李，但要放在特大行李空间，同样需要预订那个座位。
车上：富士山、铁路便当和最挤的日子
从东京往西走，富士山在列车右侧，出发约40分钟后在新富士站附近出现。普通车厢选靠窗的E座（绿色车厢是D座）；回东京时在左侧，选A座。要天晴才看得到，冬天上午最好，夏天常被雾气挡住。
和市内电车不同，在新干线上吃东西很正常。上车前买份铁路便当（ekiben）：东京站检票口内的驿弁屋 祭有全国各地150多种便当，站台小卖部也卖三明治、饮料和啤酒。垃圾扔到车厢连接处或站台的垃圾桶。说话小声，打电话去车厢连接处，放倒座椅前先跟后排的人打个招呼。
除了节假日，最挤的是周五傍晚出东京和周日下午到晚上回东京的车，还有清早的商务客列车。工作日白天一般都能买到下一班的座位。
- 站台地面标着车厢号，在自己车厢的位置排队，列车会正好停在标记处。
- 新干线准点发车，车门关得很快，提前几分钟到站台。
